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宏润建设西安地铁项目盾构机始发

编辑:宏润建设 时间:2011-05-30
2011年5月27日,宏润建设承建的西安地铁一号线TJSG-4标(皂河车站、枣汉区间暗挖段)举行盾构机始发暨车站主体结构封顶仪式。西安地铁办副主任、西安地铁公司副总经理王志强、郭长安,宏润建设总经理尹芳达等领导出席。
王志强对皂河车站提前封顶、盾构按期始发以及车站西端头提前为中铁十八局提供盾构始发、为西安市政道桥公司提供暗挖条件等表示非常满意;对项目开工以来,项目部积极协调外部关系、安全文明施工表现突出,4月份获地铁公司月度达标竞赛第一名的成绩给予了充分肯定;同时也带来西安地铁办主任、西安地铁公司总经理陈东山的祝贺,希望项目部在后续盾构施工中发挥优势,加强相互交流,为西安城市轨道交通建设再创佳绩。
集团公司总经理尹芳达一行视察了项目现场,对前阶段取得的成绩给予了充分肯定,对第二项经部在项目人员配置、设备投入、职工精神面貌等给予了高度评价,并对项目部提出了要求和希望,首先做人谦虚低调,做事认真踏实;对待工作要高标准,严要求,做好每一件事;加强学习和培训,加强与兄弟单位交流,为宏润在西安轨道交通和城市建设再立新功。
仪式上,宏润项目部总工程师张强接受了新闻媒体的采访,就施工过程中面临的两大难题作了解答。其一,是盾构机从地下12米处下穿西户铁路。为减小盾构施工对铁路的影响,项目部制定专项施工和监测方案,合理选择施工参数、及时进行二次注浆和封闭注浆,并邀请专家进行论证把关。
其二,盾构长距离穿越砂性土层。通过两个区间时共要穿越1000余米的砂层,这对盾构施工是一次考验。为此项目部对盾构机进行了针对性设计,借鉴以往施工经验,盾构施工将选择合理的掘进速度等参数,同步采用膨润土、泡沫剂等对土体进行改良,制定科学合理的人员配置方案和施工管理制度,保证各环节有序高效进行。
项目部表示,对付这两大难题的有效办法就是控制掘进速度、及时监测施工区域周边变化等,宏润是第一次承建西安地铁工程,我们有信心完成好这次盾构施工。