公司新闻
郑州地铁3号线首站在宏润项目部顺利封顶
编辑:宏润建设
时间:2018-01-30
2017年12月25日下午4点,郑州地铁3号线首座车站封顶仪式在宏润承建的博学路站举行。郑州市轨道交通有限公司项目管理五部经理王宇霁、副经理何振华,中咨工程建设监理公司总监魏波,宏润郑州公司经理陈生汉,郑州地铁3号03标项目执行经理陈学俊等出席。
3号线为郑州市十大民生工程之一,博学路站、航海东路站作为3号线第一座封顶的车站,具有里程碑意义。
3号线03标段包括:博学路站、航海东路站、博学路站-航海东路站区间及博学路站-航海东路站区间风井,共计2站1区间1风井。盾构始发站为航海东路站。区间线路全长(单线)约2.64Km。
博学路站位于商都路与博学路交叉口,沿商都路跨路口布置,与远期8号线平行换乘。车站采用地下两层两跨(局部三跨、四跨)箱型框架结构形式,主体长度235m,标准段宽21.1m,结构埋深约16.930m;顶板覆土厚度约3.1m,主体建筑面积10760m2。
航海东路站位于航海东路与经开十七大街交叉路口,沿经开十七大街南北向布置。车站采用地下两层两跨(局部三跨、四跨)箱型框架结构形式,车站主体长度372.60m,标准段宽20.1m,结构底板埋深约16.79m;顶板覆土约3.2米。车站两侧共设置4个出入口及3组风亭,主体建筑面积17281.6m2。
航海东路为郑州城市主干道,也是郑州去往新郑机场、中牟白沙、京港澳高速的必经要路,车流量之大可想而知。项目部精心组织施工,合理安排工期,加快施工进度,缩短占道时间。自2016年6月份进场以来,利用场地条件优势,积极主动推进工作,先后克服了征地拆迁难度大、管线迁改量大、道路翻交困难、扬尘管控严格等诸多困难,开辟南、北场区同时施工,缩短结构施工时间,成为整条3号线第一个试桩、第一个开挖、第一个浇筑底板、第一个盾构始发、第一个结构封顶的车站。并且车站主体封顶后,项目部又投入人员、设备在最短时间内完成南端四段结构的模架拆除工作,按预定节点交付临标进行盾构始发,得到业主、临标和各参建单位的一直认可和好评。
博学路站主体结构封顶,取得了阶段性成果,后续还有区间风井、车站附属及车站二次结构施工,任务依然艰巨。03标项目部仍要大干快上,上足人员,上足设备,想办法、要突破,保节点、保产值,充分发挥宏润人敢打硬仗、特别能吃苦的优良传统,重安全、抓质量、保进度,与时间赛跑,凭着一股做精做细的工匠精神,建设让郑州人民满意的放心工程、经得起检验的精品工程。
3号线为郑州市十大民生工程之一,博学路站、航海东路站作为3号线第一座封顶的车站,具有里程碑意义。
3号线03标段包括:博学路站、航海东路站、博学路站-航海东路站区间及博学路站-航海东路站区间风井,共计2站1区间1风井。盾构始发站为航海东路站。区间线路全长(单线)约2.64Km。
博学路站位于商都路与博学路交叉口,沿商都路跨路口布置,与远期8号线平行换乘。车站采用地下两层两跨(局部三跨、四跨)箱型框架结构形式,主体长度235m,标准段宽21.1m,结构埋深约16.930m;顶板覆土厚度约3.1m,主体建筑面积10760m2。
航海东路站位于航海东路与经开十七大街交叉路口,沿经开十七大街南北向布置。车站采用地下两层两跨(局部三跨、四跨)箱型框架结构形式,车站主体长度372.60m,标准段宽20.1m,结构底板埋深约16.79m;顶板覆土约3.2米。车站两侧共设置4个出入口及3组风亭,主体建筑面积17281.6m2。
航海东路为郑州城市主干道,也是郑州去往新郑机场、中牟白沙、京港澳高速的必经要路,车流量之大可想而知。项目部精心组织施工,合理安排工期,加快施工进度,缩短占道时间。自2016年6月份进场以来,利用场地条件优势,积极主动推进工作,先后克服了征地拆迁难度大、管线迁改量大、道路翻交困难、扬尘管控严格等诸多困难,开辟南、北场区同时施工,缩短结构施工时间,成为整条3号线第一个试桩、第一个开挖、第一个浇筑底板、第一个盾构始发、第一个结构封顶的车站。并且车站主体封顶后,项目部又投入人员、设备在最短时间内完成南端四段结构的模架拆除工作,按预定节点交付临标进行盾构始发,得到业主、临标和各参建单位的一直认可和好评。
博学路站主体结构封顶,取得了阶段性成果,后续还有区间风井、车站附属及车站二次结构施工,任务依然艰巨。03标项目部仍要大干快上,上足人员,上足设备,想办法、要突破,保节点、保产值,充分发挥宏润人敢打硬仗、特别能吃苦的优良传统,重安全、抓质量、保进度,与时间赛跑,凭着一股做精做细的工匠精神,建设让郑州人民满意的放心工程、经得起检验的精品工程。