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宏润合肥市轨道交通3号线云幸区间左线顺利贯通

编辑:宏润建设 时间:2023-03-15

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  2023年3月12日,由宏润承建的合肥市轨道交通3号线南延线2标云谷路站~幸福坝站区间左线顺利贯通,实现了3号线南延线左线的全线“洞通”。

  云谷路站~幸福坝站区间线路出云谷路站后,沿翡翠路及翡翠路西侧敷设,先后下穿恒通铁路专用线、既有3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥及DN710高压燃气管线,衔接既有3号线幸福坝站。隧道左线长1204.671米,线路呈“V”字形坡,线间距12.0~68.5米。最小曲线半径350米,最大坡度29.981‰,采用宏润38#盾构机进行隧道掘进施工。该区间掘进多次穿越重大风险源,施工难度大、风险高。

  为确保盾构施工安全、高效推进,项目部坚持高水平统筹谋划、高质量推进工程建设、高标准实行安全质量文明施工管理,不断优化施工组织方案,多次召开专家论证会,编制专项方案,确保了隧道的顺利贯通。

  盾构先后穿越恒通铁路专用线和既有3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥等重大风险源,通过设置穿越模拟段总结沉降控制最优参数,全力做好各项施工保障,严格按照方案施工,积极与各部门对接联动,实现了盾构机顺利穿越,沉降控制满足设计及规范要求。

  在方兴大道南侧地下存在一根废弃DN710燃气管线,位于隧道中部,为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍,项目部多次召开专题会反复研究讨论,最终采用钻探排摸先定位管线位置,再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道,实现了安全、快速清除障碍,确保了盾构机正常掘进。

  盾构机接收位于既有幸福坝站,接收洞门平面为曲线、垂直方向为29‰的大纵坡,通过轴线的计算和拟合,采用割线和顺坡安装接收架,完成了盾构机的顺利接收。